Шарнирные подшипники

Шарнирный подшипник скольжения — опорный узел, обеспечивающий угловое перемещение вала относительно корпуса за счёт скольжения сферической поверхности внутреннего кольца по сферической поверхности наружного. Конструкция компенсирует несоосность и воспринимает радиальные, осевые и комбинированные нагрузки одновременно.

Классификация шарнирных опор

По конструктивным особенностям шарнирные подшипники делятся на несколько групп:

• Без смазочного канала — предназначены для работы в условиях периодической смазки или при использовании самосмазывающихся материалов;
• С канавкой для смазки — имеют кольцевую или продольную канавку на сферической поверхности для равномерного распределения смазочного материала;
• Со смазочным отверстием — оснащены радиальным отверстием для подачи смазки под давлением непосредственно в зону контакта;
• С защитным уплотнением — дополнительно комплектуются резиновыми или пластиковыми уплотнениями, предотвращающими попадание загрязнений и удерживающими смазку.

Обозначение по ГОСТ

• Ш, ШП, ШЛ — подшипники без отверстий и канавок для смазки;
• ШС, ШСП, ШСЛ — имеются отверстия и канавки для смазки на внутреннем кольце;
• ШС…К1, ШСП…К1, ШСЛ…К1 — отверстия и канавки для смазки расположены на наружном кольце;
• ШС…К, ШСП…К, ШСЛ…К — отверстия и канавки имеются на обоих кольцах.

Буквы П и Л обозначают класс точности: П — повышенный, Л — лёгкий режим нагружения. Цифры в обозначении соответствуют внутреннему диаметру в мм (например, ШС25 — диаметр 25 мм).

Обозначение по ISO 12240-1

• GE…E — стандартное исполнение, без смазочных канавок и уплотнений;
• GE…ES — подшипник с защитными уплотнениями;
• GE…ET — исполнение с PTFE-покрытием скользящего слоя, не требует смазки;
• GE…DO — наличие смазочной канавки и отверстия на внутреннем кольце;
• GE…TXE-2LS — самосмазывающийся подшипник с двусторонним уплотнением.

Цифры между префиксом и суффиксом соответствуют внутреннему диаметру в мм. Например, GE 40 ES — подшипник диаметром 40 мм с уплотнением.