Комбинированные подшипники

Комбинированный подшипник — это опора, объединяющая в одном конструктивном узле два различных типа подшипников (чаще всего радиальный и упорный или качения и скольжения) для одновременного восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок. Такое решение позволяет заменить два отдельных подшипника одним компактным изделием.

Конструкция

Типовой комбинированный подшипник включает:

• Наружное и внутреннее кольца, несущие несколько дорожек качения разной ориентации;
• Тела качения двух типов — например, цилиндрические ролики для радиальной нагрузки и игольчатые или упорные шарики для осевой;
• Сепаратор для каждого ряда тел качения, предотвращающий их соприкосновение;
• Уплотнения или щитки, защищающие смазку и предотвращающие загрязнение.

Компоновка выполняется так, чтобы оба функциональных элемента имели общий корпус, нередко с единой системой смазки.

Классификация

Основные классификационные признаки:

• По типу сочетания — качение + качение (наиболее распространены: радиальный шариковый + упорный шариковый, цилиндрический роликовый + упорный роликовый), качение + скольжение (игольчатый ряд + скользящая втулка), гибридные магнитные варианты.
• По воспринимаемым нагрузкам — радиально-упорные (радиал. + осевая в одну сторону), двусторонние радиально-упорные (осевая нагрузка в обе стороны), радиально-осевые повышенной грузоподъёмности.
• По конструктивному исполнению — с одним общим наружным кольцом, с раздельными кольцами на общей оси, сборные кассетные узлы.

Преимущества

• Компактность - Заменяет два отдельных узла, сокращая осевой и радиальный габарит вала
• Упрощение монтажа - Один узел вместо двух — меньше посадочных поверхностей и регулировок
• Меньшая масса - Общие кольца снижают металлоёмкость по сравнению с парой стандартных подшипников
• Снижение стоимости - Один подшипник дешевле в закупке и обслуживании, чем два раздельных
• Точность позиционирования - Единый корпус исключает накопление погрешностей двух независимых опор
• Упрощённая смазка - Один централизованный узел с общим смазочным материалом

Применяются комбинированные подшипники прежде всего в станках, редукторах, ветрогенераторах, трансмиссиях автомобилей и любых механизмах, где вал одновременно нагружен и в радиальном, и в осевом направлениях.